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Se trata del modelo de producción basado en el prototipo FTII-86. Va a ser presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Tokio este miércoles 30 de noviembre y estará a la venta en nuestro país en el verano de 2012. El GT 86 es un cupé de cuatro plazas que ha sido diseñado y ha fabricado entre Toyota y Subaru. Ésta lo va a denominar BRZ. El GT 86 debe la cifra de su nombre a la medida exacta en milímetros del diámetro y carrera de sus cilindros. La originalidad de ambos modelos es que cuentan con un motor bóxer de cuatro cilindros opuestos ubicado en la parte delantera que entrega su potencia a través de la tracción trasera, un concepto único de deportivo único en el mercado (Porsche utiliza motores bóxer, pero de seis cilindros y situados en la parte trasera). Esta configuración ofrece un bajo punto de gravedad y, además, ofrece un espacio más generoso para los cuatro ocupantes del habitáculo.

Tiene un tamaño compacto con una longitud de 4.240 mm, una altura de sólo 1.285 mm y una distancia entre ejes de 2.570 mm. La posición del motor y la del conductor están retrasadas y rebajadas al máximo para conseguir una distribución de peso casi perfecta (53/47) y un centro de gravedad de sólo 460 mm. La carrocería destaca en el frontal por una gran parrilla situada en una posición inferior para canalizar el aire hacia el motor, el alerón trasero, las llantas exclusivas de 17 pulgadas y el representativo logo, con dos pistones opuestos y el número “86” en el centro. El diseño interior es muy deportivo y se centra en el conductor. El volante tiene sólo 365 mm de diámetro y está cubierto de ante para proporcionar más agarre. Tras él encontramos un tablero de instrumentos donde el tacómetro de grandes dimensiones es el protagonista. El salpicadero y otros elementos están acabados en un material que crea el efecto del carbono. El techo está forrado de color negro, los asientos están diseñados para ofrecer un gran soporte lateral, la tapicería cuenta con deportivas costuras rojas, la palanca de cambios emula las de los aviones y los pedales están fabricados en aluminio.

El motor de 2.0 litros atmosférico ha sido desarrollado sobre todo por Subaru, pero Toyota ha aportado, por ejemplo, su tecnología D-4S para la alimentación. Los cuatro cilindros opuestos tienen exactamente el mismo diámetro por carrera (86 mm x 86 mm). La potencia es de 200 CV a 7.000 rpm y el par motor máximo de 205 Nm llega a las 6.600. La caja de cambios puede ser manual de seis velocidades o automática, también con seis marchas, con levas para su manejo tras el volante.

En su parte dinámica, el Toyota GT 86 cuenta con suspensiones delanteras tipo McPherson y traseras mediante doble triángulo. Monta frenos de grandes discos ventilados y diferencial de deslizamiento limitado para optimizar su tracción en todo momento.

Este modelo no es el primero de la marca con motor bóxer horizontalmente opuesto en la parte delantera y tracción trasera, ya que Toyota ya comercializó un modelo así en 1962, concretamente el Sports 800. En este caso, sólo contaba con dos cilindros, en vez de los cuatro del GT 86.