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Un total de 83.611 vehículos se matricularon en la Comunidad Valenciana en 2011. Esta cifra supone una bajada porcentual respecto a 2011 del 15,2%. Pese a ser un pésimo dato, este porcentaje es inferior al descenso experimentado a nivel nacional, que se sitúa en el 17,7%. La explicación a esta diferencia la encontramos a la alta cifra de vehículos que se matriculan en Alicante, especialmente, por parte de empresas alquiladoras, donde el turismo juega un papel muy importante. El mes de diciembre, pese a todo, fue positivo en matriculaciones en la Comunitat, con 6.179 unidades, lo que supone un crecimiento del 2,8%. Las automatriculaciones llevadas a cabo por los concesionarios para cumplir con sus objetivos anuales de ventas o eventos como la Feria del Automóvil, que concentra en pocos días muchas operaciones, estarían detrás de este dato optimista.

El año 2011 pasará a la historia como uno de los peores en ventas de automóviles. Con un global de 808.059 vehículos matriculados en toda España, se puede comparar con 1993, que encabeza el top de los “annus horribilis” del sector. Según la asociación de fabricantes (ANFAC) y la de concesionarios (GANVAM), la alta tasa de desempleo, la crisis de confianza y la restricción del crédito han estancado el mercado. Estas dos asociaciones, además, vaticinan un 2012 todavía más negativo, en el que no se llegarían ni a las ochocientas mil unidades. Si hacemos balance, el año recientemente cerrado ofrece datos casi apocalípticos especialmente para el sector de la distribución (concesionarios) puesto que las ventas a particulares cayeron un 33,6% así que sólo se matricularon 387.831 fuera del canal de empresas (alquiladores, renting, etc.). Esto ha supuesto un cambio en la tendencia de venta, ya que en 2007 de cada 100 coches, 60 se destinaban a particulares. Ahora la cifra es de sólo 48.

SEAT encabezó el ranking de ventas en 2011 (73.524 unidades), seguida de su hermana de grupo, Volkswagen (71.608 unidades), con Ford (64.928) completando este particular podio. Entre las subidas porcentuales más destacables del año destacan el crecimiento de Alfa Romeo (+37,1%), la de Porsche (+27,7%), que tiene un filón en los Cayenne y Panamera Diesel y sobre todo la de Lexus (+53,3%) basada en sus revolucionarios modelos híbridos. Las caídas más llamativas son la de Fiat (-33,1%) y la de Mazda (-37,7%). El coche más vendido del año en España fue el Renault Mégane, con 35.597 unidades, y los segmentos con más crecimiento el de los monovolúmenes de gran tamaño (11,3%), los SUV compactos (+22,2%) y el de los vehículos de gran lujo (+83,1%). El porcentaje de sistemas de propulsión lo sigue liderando el diésel (70,3%), seguido de la gasolina (28,4%), siendo la cuota ocupada por los híbridos o eléctricos muy simbólica todavía (1,3%).

Según GANVAM y ANFAC, la caída del mercado en 2011 ha hecho que las arcas públicas dejen de ingresar 450 millones de euros y llaman la atención sobre la necesidad de motivar el mercado por el bien de todos. España sigue teniendo un parque automovilístico muy antiguo todavía, en comparación con otros países de Europa. De nuevo se plantea la necesidad de ofrecer ayudas estatales a la compra. No obstante, muchos representantes de concesionarios valencianos han manifestado repetidamente a www.cochesdevalencia.es que no son favorables a este sistema, sobre todo si se realiza en los mismos términos que el anterior. Éste destacaba por su complejidad, su falta de transparencia y, además, algunas concesiones todavía no han cobrado parte de esas subvenciones a la compra por parte de las administraciones, aunque ellos sí tuvieron que descontarlas de la venta de cada coche en su momento.

Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de Ganvam, hace esta descripción de la pésima situación del sector y reclama medidas urgentes ante su caída vertiginosa. “La crisis y la falta de financiación han reducido las matriculaciones a la mitad frente a los niveles previos a la crisis que en sólo doce meses ha provocado el cierre de medio millar de empresas y la pérdida de 5.000 puestos de trabajo. La puesta en marcha de un plan de ayudas a la compra que viene pidiendo el sector de manera unánime no es incompatible con las recientes políticas de reducción del gasto público puestas en marcha por el Gobierno pues contribuirían a recaudar más vía otros impuestos derivados de la venta y uso del automóvil”, ha declarado.