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La colaboración entre Mercedes-Benz y AMG vuelve a
sorprender al público con la reinterpretación del Mercedes SL, más conocido
como Gullwing o alas de gaviota. El nuevo Mercedes-Benz SLS AMG llegará el
próximo año, concretamente durante la primavera del 2010 y se espera que al
mercado español lleguen, aproximadamente, 50 unidades, que tendrán un precio de
196.000 euros sin incluir el transporte, que se realiza de manera personalizada
directamente desde la fábrica.
 Estéticamente, el SLS AMG tiene un diseño que incluso el
propio fabricante tilda de ser muy purista. El consecuente purismo del nuevo alas de gaviota refleja y compendia la ciencia de la construcción de coches deportivos:
el prolongado capó, el habitáculo bajo colocado muy atrás y la zaga corta con
el alerón replegable realzan su dinamismo. no menos destacables y llamativos son el ancho de vía
(1.682 milímetros
delante y 1.653 mm.
detrás), la longitud de la batalla (2.680 milímetros)
y las grandes llantas de aleación.
Uno de los rasgos más distintivos de este modelo son sus
puertas, tipo alas de gaviota, que no es el único elemento que sirve como
reminiscencia del Mercedes-Benz 300 SL. También su ancha parrilla del radiador
con la gran estrella de Mercedes y la aleta transversal, así como los amagos de
aleta del capó y las aletas de los flancos, recuerdan al mítico automóvil. La
parte frontal se caracteriza por su diseño que acaba en punta, cae bajo y se
repliega a los lados, lo que confiere al nuevo ‘Alas de Gaviota’ una vigorosa
presencia en la carretera. Así mismo las seis grandes entradas de aire y los
grupos ópticos delanteros colocados en los extremos, enmarcados por arriba por
dos intermitentes de diodos luminosos, y, por abajo, por la luz diurna, también
con tecnología LED, ayudan a aportar una imagen muy personal al conjunto.
Visto de lado, llama la atención el hombro protuberante del
SLS, que como músculo en tensión se extiende del frontal a la zaga. Los pasos
de rueda, que resaltan enérgicos en la pared lateral, alojan vistosas llantas
de aleación de 19 pulgadas
en la parte delantera y 20
pulgadas en el eje trasero montadas sobre neumáticos
265/35 y 295/30.
La vista posterior del SLS también transmite fuerza y
dinamismo gracias a elementos como la tapa del maletero de suave pendiente que
le procura al vehículo un efecto de anchura y los pilotos traseros planos
equipados con tecnología de luz de diodos luminosos, que en forma de ala crea
un peculiar diseño nocturno que llama poderosamente la atención y además
recuerda al diseño utilizado en SL 300. En la zona central de la zaga se hallan
la luz de marcha atrás y la luz antiniebla, también con tecnología LED, al más
puro estilo de los Fórmula 1. El difusor, presentado en color negro y las dos
salidas cromadas del equipo de escape deportivo AMG completan el diseño de la
parte posterior del SLS. No hay que olvidar uno de los elementos más llamativos
de este modelo, el alerón integrado en la tapa del maletero. Su principal
característica es que sale automáticamente una vez rebasados los 120 km/h y estabiliza de forma
considerable la marcha del vehículo a altas velocidades, mejorando de esta
forma su aerodinámica.
 La carrocería puede ir pintada en nueve colores diferentes,
aunque los más destacados por resaltar las cualidades y la silueta de este
modelo son el color plateado AMG Alubeam, el gris mate alanita magno designo y
el gris silvanita magno AMG.
En lo relativo al habitáculo, lo primero que llama la
atención a simple vista es su tablero de instrumentos, donde se incluye un
indicador de cambio de marcha con LED’s y dos relojes retroiluminados en
blanco, con agujas rojas. Entre las dos toberas de ventilación de la parte
media del puesto de conducción se encuentra integrado como elemento central el
sistema multimedia COMAND APS con pantalla de siete pulgadas. La consola
central metálica con acabado en mate incluye, entre otros elementos, la unidad
de mando AMG DRIVE UNIT, que permite al conductor del SLS realizar una
configuración personalizada del vehículo. Mercedes asegura que el interior
recuerda a la cabina de un avión de combate. Para el revestimiento del
habitáculo se han utilizado materiales como napa, metal auténtico y,
opcionalmente, se puede optar por aplicaciones en fibra de carbono, que ponen
de manifiesto el gran valor artesanal del interior del SLS. Los clientes podrán
optar por cinco colores para configurar el interior, éstos son negro, rojo
clásico, arena, porcelana y marrón claro.
En lo
relativo al espacio disponible, Mercedes-Benz asegura que el interior del SLS AMG
cuenta con una serie de compartimentos que han sido diseñados atendiendo a las
necesidades prácticas. De esta manera, en el tablero de instrumentos, delante
del acompañante, se encuentra integrada la guantera de 3,7 litros de capacidad
provista de compartimento para las gafas. A la derecha, junto a la palanca
E-SELECT, existe un pequeño compartimento con un enchufe de 12 voltios o un
cenicero con encendedor. El apoyo para la mano detrás de la consola central
sirve no solamente para operar el sistema COMAND, sino que también oprimiendo un
botón, el apoyo se puede correr en dos etapas dando acceso al compartimento que
se halla debajo. La pared trasera, entre los asientos, aloja un sistema de
compartimentos en el que se puede guardar otros objetos, y en el espacio para
los pies del acompañante está dispuesta una bolsa de red. En los respaldos de
los asientos van montados dos ganchos para colgar la ropa. Además de estos
huecos portaobjetos, en el espacio del maletero cabe un volumen de 176 litros.
El grupo motriz encargado de mover al SLS AMG es un V8 de 6.3 litros capaz de
desarrollar una potencia máxima de 571 CV y alcanzar un par máximo de 650 Nm.
 Esta mecánica se ha dispuesto en posición central delantera. El Alas de Gaviota
acelera de cero a 100 km/h
en 3,8 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 317 km/h limitada
electrónicamente. El cambio de doble embrague que se asocia a este propulsor se
encuentra en el eje trasero (principio Transaxle). De la transmisión se encarga
un nuevo cambio deportivo de siete velocidades, el AMG SPEEDSHIFT DCT, que
destaca por la rapidez (gracias al sistema de doble embrague) de los cambios de
marcha, que se producen sin el menor tirón. Existen cuatro programas de
conducción, que son: C (Controlled Efficency), S (Sport), S+ (Sport plus) y M
(Manual), así como la función RACE START, que es como el Launch Control de
otras marcas.
En cuanto a su equipamiento, este modelo puede incluir,
entre otros muchos elementos: Alarma antirrobo, freno de estacionamiento
eléctrico, función de arranque Keyless Go, sensor de lluvia, equipo de sonido
de alta fidelidad Bang & Olufsen, cinturones de seguridad de tres puntos,
ocho airbags, ESP y ASR.
El modelo
que revolucionó el mercado de los superdeportivos a mediados de los 50 y los
60, gracias a un diseño realmente innovador, una imagen atrevida y unas
soluciones tanto estéticas como mecánicas increíbles en la época, vuelve a
escena, por un precio de 196.000 euros.
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