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Si existiera de manera oficial el “Club de los Deportivos por Excelencia”, el Corvette tendría un más que merecido puesto en el mismo. El modelo que originalmente produjo Chevrolet allá por los años 50 tiene el honor de ser uno de los grandes mitos del automovilismo norteamericano y mundial. Un vehículo convertido en marca tras las últimas reestructuraciones realizadas en General Motors, y que cuenta en la actualidad con la gama más amplia que jamás ha tenido a lo largo de su más de medio siglo de historia. Actualmente la oferta está estructurada en tres escalones y tiene al ocupado por el ZR1 como su máximo exponente.

El Corvette ZR1 fue presentado en Europa durante el último Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. Éste es el vehículo más potente jamás construido por el fabricante norteamericano. El motor que monta es el LS9 sobrealimentado de ocho cilindros en V y 7.000 centímetros cúbicos. Esta mecánica desarrolla 647 CV de potencia a 6.500 rpm y su es par de 807 Nm a un régimen de 3.800 vueltas. Este descomunal despliegue de potencia le permite alcanzar una velocidad máxima de 330 kilómetros por hora y un repertorio de prestaciones tan sólo al alcance de las más exclusivas realizaciones de firmas como Porsche, Ferrari o Lamborghini, por citar algunos casos. El ZR1 aúna la tecnología de conducción y el refinamiento técnico de la fibra de carbono, la cerámica y la electrónica en un diseño único.

Uno de los secretos del excepcional rendimiento del ZR1, es el gran compresor de desplazamiento positivo que presenta un nuevo diseño de turbina de cuatro lóbulos y un sistema integrado de refrigeración de la carga que reduce la temperatura del aire entrante. El propulsor estrena una nueva transmisión manual de seis velocidades y embrague de doble disco.

En lo que a su estructura se refiere, hay que destacar que el ZR1 se construye con el mismo chasis de aluminio que el Corvette Z06 y presenta similares unidades de suspensión delantera y trasera SLA independientes, con brazos de control superiores e inferiores de aluminio. Así mismo, el control magnético de conducción selectivo se monta de serie y está especialmente diseñado para el ZR1. La capacidad del sistema para aportar una conducción magnífica con ajustes de amortiguación casi instantáneos ofrece una flexibilidad de conducción extraordinaria y un agarre excepcional.

Por lo que respecta al sistema de frenado, el ZR1 incorpora discos de freno fabricados con un material cerámico de carburo de silicona reforzado con fibra de carbono, con baja masa y alta resistencia al desgaste y al calor. Las pinzas de freno delanteras de seis pistones y las traseras de cuatro pistones están pintadas de un azul exclusivo para el ZR1. El buque insignia de la gama Corvette monta llantas de aleación de 20 radios de 19 pulgadas en la parte delantera y de 20 pulgadas en la trasera, todas ella con un acabado de pintura Sterling Silver de serie.