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VALENCIA. Aston Martin ha anunciado que fabricará la versión descapotable de Vantage V12. Será una serie limitada a cien unidades. Para conseguir la mayor eficiencia y equilibrio en esta versión, ha sido necesario hacer pequeños cambios respecto al modelo cupé. El precio para adquirirlo en España será de 217.113 euros, 13.640 más que el Vantage cupé.

Bajo el capó hay un propulsor de 12 cilindros en V que desarrolla 517 caballos de potencia a 6.500 rpm y un par máximo de 570 Nm a 5.750 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, frente a los 4,2” del cupé y alcanza los 305 km/h de velocidad punta. La marca dice que consume 16,4 litros a los 100 km. Gran parte del motor está situado por detrás del eje delantero. Para conseguirlo se ha modificado la posición de las torretas de la suspensión y de los conductos que refrigeran los frenos. Además ha sido necesario rebajar la altura de la carrocería respecto al suelo, ahora se encuentra 15 mm más cerca de este. La suspensión también ha variado, ahora el coche cuenta con muelles endurecidos, barras estabilizadoras más rígidas.

Este Aston Martin cuenta con unas dimensiones de 4,38 metros de longitud al igual que el cupé, 1,26 metros de largo, dos centímetros más que el modelo normal y una anchura de 1,86 metros. Respecto a al peso, este es de 1760 kg, 5 más que el cupé. Para mantener el peso en estas cifras se han empleado materiales ligeros, como llantas de aluminio forjado, asientos que pueden escogerse de manera opcional fabricados en kevlar y fibra de carbono. Una serie de elementos también han sido fabricados en fibra de carbono como el difusor trasero, las carcasas de los retrovisores, spoiler delantero, tomas de aire. Los frenos son carbocerámicos, cuentan con discos ventilados en los dos ejes, con unas medidas de 398 mm en los delanteros y de 360 mm en los traseros. Puede calzar neumáticos Pirelli P-Zero Corsa con unas dimensiones 255/35 R19 delante y 295/30 R19 detrás. Tanto el chasis como el motor han sido fabricados en aluminio para reducir el peso del Vantage.

De serie este roadster está equipado con faros de xenón y luces diurnas LED con forma de tiras, diferencial de deslizamiento bloqueado, control de estabilidad, sensores de luz y lluvia. En el interior cuenta con volante forrado en cuero perforado, asientos deportivos eléctricos, climatizador automático, botones de cristal, GPS y sistema multimedia con disco duro. Cuenta con un botón” Sport” con dos posiciones que varían la configuración y la conducción. Cuando arrancamos está activado el modo “Normal” ofreciendo una respuesta suave, pero al activar el modo “Sport” el conductor puede exigirle más al coche, al haber una mayor aportación del acelerador y los escapes hacen que el rugido del motor tenga más presencia. Opcionalmente el cliente puede optar a un paquete con detalles en fibra de carbono, sensores de aparcamiento delantero, cámara trasera para facilitar el aparcamiento, sistemas de sonido de 700 y 800 watios, anclajes Isofix, tiradores de carbono y asientos calefactables.